ＹＡＭＡＨＡ　ＬＡＮＺＡ

平成１２年７月にＲＦ９００Ｒから乗り換えたＤＴ２３０／ＬＡＮＺＡ。
前オーナーが車高を下げるためのリンクロッドを交換していた以外は全くノーマル。

２サイクル単気筒２２４ｃｃで最高出力は４０馬力。
こいつのいいところはセルがついてて始動がラクなのと、トラクションコントロール（ソフトウェア制御）がついていること。
今まで乗ってきた３台のバイクの中では１番パワーがないが、１番おもしろい。
やっぱりバイクは軽くて使いこなせるパワーの方が楽しいね。

<2001.2.16>引っ越しのため２ヶ月振りにエンジンをかけようとしたがセルが回らない。しょうがないのでバイク屋にＴＥＬしてバイクを持って帰ってもらう。翌日、バッテリーを充電して持ってきてくれた（\1,575也）。たまには乗ろうね。

<2002.3.xx>バッテリーが弱っていたのを知っていたので週に１回はエンジンを始動していたのだが、２週間ほど乗らなかったらとうとうかからなくなった。しょうがないのでバッテリー交換。ＬＡＮＺＡ用のバッテリーって結構高い。

<2002.5.xx>初めての林道ツーリングに行く。昭ちゃん（ＫＬＸ６５０）と昭ちゃんの会社の先輩（アフリカツイン）の３台。２つの林道、というより山道を２コース走破する。正直死ぬかと思ったが以外にコケなかったのは結構向いてるのか？その後３日間筋肉痛。

<2002.7.26>黄色コードを抜線。確かに４速４０ｋｍ付近のもたつきはなくなった。

<2003.2.8>日増しに貧乏になっていく私にとって２５０ｃｃクラスのコイツも足枷になってきた。パワーのあるバイクはチェーンもバッテリーも高い、というのがやっとわかってきたのだ。つーか家族４人に車２台でバイクなんて乗る機会も少ない し。年間の維持費を乗った回数で割るとおそらく１日通勤（往復２０〜２５分）に使うだけで１，０００円／回はかかっているのだ。なんてもったいない、つーかバイクが可哀想過ぎる。というわけで売りますよ。ええ、売りますとも。